โช้คและสปริงเซ็ตอย่างไรให้ขับง่าย
ช่วงล่าง ก็เป็นสิ่งสำคัญ เพราะทุกชิ้นส่วนของช่วงล่าง ในระบบกันสะเทือนนั้นก็ครอบคลุม เชื่อมโยงกัน
ในส่วนของโช้คและสปริงนั้น ช่วยดูแลเกี่ยวกับระบบกันสะเทือนของตัวรถ และการจะทำให้รถมีสมรรถนะในการขับขี่ที่ดีขึ้นนั้น
การเซ็ตค่า ก็เป็นสิ่งที่ละเอียดอ่อนไม่น้อย จุดสำคัญที่สุดคือ สปริงและโช้คอัพ
จะเซ็ตสปริงแข็ง หรืออ่อนดี การเซ็ตค่าสปริงให้แข็งหรืออ่อน ส่งผลต่อการขับขี่โดยตรงเลยค่ะ แต่ถ้าหากเราไม่ได้ใช้รถไว้แข่งในสนาม
ก็จำเป็นที่จะต้องทำรถให้เอื้อต่อการใช้งานประจำวันค่ะ แล้ว สปริงแข็ง กับ สปริงอ่อนนั้นเราควรใส่แบบไหนกันนะ
สปริง คืออะไร
เป็นชิ้นส่วนอะไหล่ที่ยุบยืดตามแรงระหว่างล้อรถกับตัวถัง บางคนอาจเข้าใจว่าสปริงแข็งนั้นดี ขนาดรถสปอร์ต หรือ รถซูเปอร์คาร์
หลายคันยังทำการเซ็ตสปริงให้แข็ง ฉะนั้นต้องดีกว่าอยู่แล้ว ซึ่งจริงๆแล้ว ก็ไม่ได้ผิด แต่หากว่ากันตามจริง สปริงอ่อน
สามารถให้ประสิทธิภาพการยึดเกาะที่ดีได้เช่นกัน เพราะจุดประสงค์หลักของสปริงและโช้คอัพ คือ การทำให้ล้อติดถนนอยู่ตลอดเวลา
ฉะนั้นสปริงอ่อนสามารถตอบโจทย์ข้อนี้ได้มากกว่า
ตัวอย่างเช่น
หากว่ามีล้อ 2 ล้อ ที่กำลังจะตกหลุมขนาดความลึกที่ 20 มิลลิเมตร และล้อทั้งคู่รับน้ำหนักรถยนต์อยู่ที่ 1 ตัน
เมื่อสปริงโดนน้ำหนักรถกดทับลงไป รถจะมีการยุบตัวลง โดยจะให้ล้อวงแรกใช้สปริงอ่อน ยุบตัวลง 100 มิลลิเมตร
แล้วให้ล้อวงที่สองใช้สปริงแข็ง ยุบตัวที่ 10 มิลลิเมตร เมื่อลงหลุมเดียวกันแล้วผลที่ได้จากการคำนวณ คือ การจำแนกออกมาดังนี้ค่ะ
สปริงอ่อน
ขนาดหลุมที่ลึก 20 มิลลิเมตร แต่ตัวของสปริงมีการยุบตัวอยู่ที่ 100 มิลลิเมตร หากลงหลุมแรงกดจะทำการดันสปริงลง
ทำให้ล้อสัมผัสพื้นได้เร็วกว่าค่ะ ยิ่งล้อสัมผัสกับพื้นมากเท่าไหร่ ยิ่งเกาะถนนมากขึ้นค่ะ
สปริงแข็ง
ที่ขนาดหลุมที่ลึก 20 มิลลิเมตร แต่ตัวของสปริงยุบตัวเพียง 10 มิลลิเมตร ทำให้การลงหลุมขนาด 20 มิลลิเมตร
สปริงไม่สามารถทำการดีดตัวออกมาได้สุด ทำให้ตัวรถตกลงมาตามแรงดึงดูดโลก ซึ่งอาจจะทำให้ได้มันไม่นิ่มนวลเท่าที่ควรนั่นเองค่ะ
หากสปริงแข็งไม่ดี ทำไมบริษัทจึงผลิตออกมาให้เราใช้งาน ?
จริงๆแล้วสปริงแข็งนั้น มีประโยชน์นะคะ แต่ด้วยปัจจัยหลายๆอย่าง ที่นำมาใช้บนท้องถนนแล้ว ก็อาจจะไม่ค่อยเหมาะสมเท่าไหร่
หากเราใช้ในพื้นถนนที่เหมาะสม สปริงแข็งก็จะทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพได้ดีเลยทีเดียวค่ะ ซึ่งประโยชน์ของสปริงแข็ง
ก็มีหลายอย่างนะคะ ไม่ว่าจะเป็น การรักษาระดับความสูงให้คงที่ ในตำแหน่งรถแข่งให้เหมาะสมที่สุด เพื่อหลักของอากาศพลศาสตร์
และยังสามารถรักษาระดับความห่างของใต้ท้องรถได้เป็นอย่างดีอีกด้วย รวมถึงถนนในสนามแข่งไม่มีหลุมบ่อ จึงเหมาะสมกว่าที่จะใส่สปริงแข็ง
ส่วนโช้คอัพก็ต้องไม่ลืมที่จะเลือกความหนืดที่เหมาะสมกับเรตสปริง หากใส่สปริงนุ่มที่มาจากโรงงาน ควรใส่โช้คหนึบเพิ่มกว่าเดิม
จะช่วยลดการเด้งของสปริงได้ดีขึ้น ถ้าใส่สปริงแต่งหรือสปริงโหลดที่เตี้ยและแข็งกว่าเดิม ต้องเลือกใช้โช้คให้หนืดขึ้น จะได้ไม่ทำให้ช่วงล่างเสียหายค่ะ
เป็นอย่างไรกันบ้างคะ เท่านี้เราก็สามารถเซ็ตให้โช้คอัพและสปริงให้เหมาะกับการใช้งานกับรถของเราได้แล้ว
ถือเป็นเกร็ดความรู้เล็กๆ ที่สามารถนำไปแนะนำต่อๆกันได้ เพื่อการขับขี่ที่นุ่มนวล ช่วยรักษาช่วงล่าง ของระบบกันสะเทือน
ไม่ให้เสียหาย และตอบโจทย์กับการใช้งานในกิจกรรมต่างๆได้อีกด้วยค่ะ
